Автомат или робот: в чем отличие коробок передач

Основные типы автоматических коробок передач

Для начала стоит разобраться, какие типы трансмиссий сегодня представлены на рынке.

• МКПП (механическая коробка) − классическую «механику» можно увидеть как в бюджетных автомобилях, так и в спортивных авто, созданных для соревнований. Водитель сам управляет выбором передач и педалью сцепления.
• АКПП (автоматическая коробка) − самый распространенный вариант среди новых машин − это гидроавтомат с гидротрансформатором, системой с масляным насосом и автоматикой управления
• РКПП (роботизированная коробка) − по своей сути напоминает МКПП, но дополнительно установлены датчики, ЭБУ и проводка, которые переключают передачи автоматически.
• Вариатор − трансмиссия, в которой реализовано плавное изменение крутящего момента с использованием шкивов, ремня или цепи.

Автомат, робот и вариатор были созданы уже давно, однако их основная цель никогда не менялась − они делают процесс управления удобным, комфортным и плавным. Благодаря им водитель может сосредоточиться на дороге, не отвлекаясь на переключение.

В чем разница между роботом и автоматом

Два вида автоматической трансмиссии, такие как робот и автомат, очень схожи по ощущениям при вождении. Однако они отличаются конструктивно, по принципу функционирования, надежности и экономичности.

АКПП действует в паре с гидромуфтой, которая заменяет собой сцепление. За счет движения масла, насосного и турбинного колеса вращающий момент передается от двигателя на планетарный механизм, который изменяет крутящий момент в зависимости от текущей скорости. Устройство роботизированной коробки ближе к обычной механике, но с дополнительным блоком управления. Переключение осуществляет актуатор (механический привод), или давление масла, протекающего через маслонасос и соленоиды. Чтобы понять, какой вариант лучше, перейдем к сравнению.

Особенности автоматической коробки передач

Классический вариант автоматической коробки придуман несколько десятилетий назад. Это проверенный вариант коробки, который ассоциируется у большинства автовладельцев с комфортной ездой как в городе, так и по трассе.

Конструкция и принцип работы автомата

Автоматическая коробка может показаться достаточно сложным механизмом, хотя она состоит всего из 4 главных элементов. Гидротрансформатор выступает в роли сцепления, позволяя разделить вращение вала двигателя и коробки. Это важно при нейтральном положении и при переключении. Далее расположен масляный насос. Он перекачивает трансмиссионное масло и поддерживает давление, которое необходимо для работы трансмиссии и переключения. За изменение крутящего момента отвечает планетарный механизма. Это дает возможность машине постепенно увеличивать скорость вращения колес и двигаться быстрее. Электронный блок управления (ЭБУ) считывает множество параметров, управляя выбором передач.

Преимущества

Главные плюсы автомата − простота эксплуатации и высокая надежность. АКПП подходит для новичков, ведь для начала поездки нужно просто выбрать нужный режим и отпустить педаль тормоза. Водителю не нужно отпускать газ, отвлекаться работу рычагом КПП и следить за оборотами двигателя.

Недостатки

К минусам автомата можно отнести более сложное устройство и дорогой сервис. Изначально стоимость автомобиля с АКПП выше на 5-10 %. Тем не менее, автомат был и остается одной из самых популярных коробок передач.

Особенности роботизированной коробки передач

РКПП распространена среди современных легковых автомобилей. Например, известная многим коробка DSG компании Volkswagen относится именно к этому типу трансмиссии. В зависимости от строения в роботизированной КПП используют 1 или 2 сцепления. С одной стороны это усложняет механизм и требует специального оборудования для обслуживания. С другой − скорость включения передач возрастает многократно.

Конструкция и принцип работы робота

Если показать начинающему автомобилисту устройство МКПП и РКПП, то он не сразу увидит разницу. Действительно, два вида коробок передач устроены практически одинаково. В основе конструкции робота используется сцепление, а также набор шестерен на валах, которые изменяют передаточное число. Управляет этим ЭБУ, система датчиков и приводы. В момент разгона или торможения автоматика выжимает сцепление и выбирает нужную скорость в зависимости от текущей скорости.

Преимущества

В плюсы робота стоит отнести низкий расход горючего и более высокий КПД. Как правило, такой тип трансмиссии экономичнее. Водитель может самостоятельно выбрать нужную передачу, что позволяет снизить нагрузку и уменьшить количество переключений в пробках и на бездорожье. Также данная трансмиссия эффективна при работе даже с мощными моторами.

Недостатки

Как и в любом механизме, здесь тоже присутствуют свои минусы. Если в коробке много передач, например 7 или 8, количество переключений увеличится. Это заметно при частых разгонах и остановках в городской среде, что влияет на ресурс. В случае поломки стоимость ремонта и материалов будет не ниже, чем у автомата.

Что лучше — робот или автомат

Однозначный ответ на этот вопрос дать очень сложно, ведь многое зависит от требований водителя, характера эксплуатации и бюджета. АКПП считается более распространенным и проверенным решением для городского стиля езды. Для трассы и топливной экономичности робот может быть хорошим выбором. Стоит учитывать, что каждая из трансмиссий боится пробуксовок. Для частых поездок по бездорожью лучше выбрать механику.

Рекомендации по выбору коробки передач

Как считают эксперты, при выборе стоит оценить подход к сервису, ведь это очень важно для долгосрочной и беспроблемной эксплуатации в различных условиях. Обычно для обслуживания РКПП требуется меньший объем масла, но необходимо специальное оборудование. Особенно это касается модели с двойным сцеплением. Периодичность замены в обоих видах коробок передач почти не отличается. Оптимальный интервал, когда нужно выполнить смену рабочей жидкости − один раз в 2 или 3 года, либо каждые 40 - 60 тысяч километров пробега. Дольше эксплуатировать масло без замены не рекомендуется, масло постепенно претерпевает ощутимые изменения в эффективности.